广汽集团的广汽股惨痛遭遇令投资者猝不及防 。
华为战机被打得千疮百孔的集团尽显海报还历历在目 ，但历经磨难的颓势华为越做越大 ，在汽车界掀起轩然大波 ，汽车如今，行业岭南一家汽车集团也在汽车界的风暴暗区突围锁头免费风暴中千疮百孔 。
在告别7月份的中何反弹行情后 ，广汽集团两只股票的破局股价在进入8月份之后均随即陷入下跌趋势。
8月初 ，广汽股“Aion港股IPO”事件期间 ，集团尽显广汽集团两只股票连续三个交易日下跌 ，颓势随后不久 ，汽车随着7月产销快报的行业发布 ，广汽集团两只股票股价低开并再次下跌 。风暴
与此同时 ，中何随着全国2024年上半年GDP结果出炉 ，广州成为前10名中唯一一个增幅不足200亿元的城市，并以仅2.5%的增速排名垫底 ，在城市排名上被重庆超越 ，差点跌出前5名 。
投资者担心的是 ，陷入困境的广汽集团何时能够扭转局面 ？
1）集团处于衰退之中 ，其行业地位可能面临风险
上市公司公告显示 ，广汽集团7月汽车销量14.12万辆 ，暗区突围飞天科技同比下降25.37% ，环比下降13.65% ，表现落后于行业平均水平 。
在《汽车K线》销量排行榜上 ，广汽集团虽然未能重回前5 ，但也继续保持第6的位置 ，相比6月份 ，广汽集团与长安汽车的月销量差距已经缩小至3万辆以内 ，同时对东风汽车集团股份有限公司的领先优势扩大至3.29万辆 。
不过 ，这种缩小差距 、扩大优势的表现并不能让广汽集团松一口气 。
1-7月，广汽集团累计销量100.42万辆 ，同比下滑25.83% ，在《汽车K线》统计的19家车企中跌幅最高 。
从集团整体来看，这主要由于广汽集团进入2024年以来 ，销量已连续7个月同比下滑 ，且月度降幅均达到两位数 ，无论是降幅还是持续时间 ，都是历史上前所未有的 。
这直接导致 ，暗区突围穿墙科技截至7月 ，广汽集团全年目标完成率仅为36.39% ，在《汽车K线图》的统计范围内，这一完成率水平只能排在上汽集团与长城汽车之间，位列第10位 。
但值得一提的是，上汽集团全年目标是广汽集团的两倍多，长城汽车累计销量实现3.6%的正增长 ，与去年同期相比 ，后两者完成率均下降3~4个百分点 ，而广汽集团完成率则超过去年同期的50% ，位列第五 ，其完成率收缩程度仅次于理想汽车 。
理想汽车年初受到纯电动系列战略失败的影响，而广汽集团遇到的问题是全面撤退 。
2）两大合资公司“齐退出” ，广汽丰田跌幅扩大
8月5日 ，广汽集团旗下两家合资公司中 ，依然坚持通过官方微博公布月度销量的广汽丰田发布销量海报显示7月销售59118辆，但未公布环比变化和累计销量 ，而只是额外介绍混动车型占比提升至53.2% ，以及凯美瑞、塞纳 、暗区突围加速脚本汉兰达的部分销量数据 。
其实看到这里，很多人已经对广汽集团的两大合资公司产生不好的预感了 。
果不其然，广汽集团8月9日发布的产销报告显示 ，广汽本田、广汽丰田7月销量同比再度下滑 ，已是集团整体连续第7个月下滑。
其中广汽本田7月销售3.33万辆 ，同比分别下降20.8% 、环比下降3.14%；1-7月累计销量24.12万辆 ，同比下降27.34% ，集团内销量份额进一步萎缩至24.02% 。
值得一提的是，今年7月广汽本田销量为10年来同期最低水平 。
相较而言 ，累计销量份额接近40%的广汽丰田对广汽集团的冲击更为明显。
7月 ，广汽丰田销售汽车5.36万辆 ，同比 、环比分别下降23.43%和23.51%。
公告中的月度销量较官方海报明显偏低 ，主要原因在于数据口径的暗区突围直装科技差异 ，但从以往产销报告对比可以发现，今年7月广汽丰田月度销量高于1-7月累计销量 ，分别创下2019年 、2020年以来同期新低 。
令人意外的是 ，这基于广汽丰田今年推出了第九代凯美瑞 、2024款雷凌185T 、塞纳、汉兰达、威兰达 、威飒豪华PLUS版等一大批新车 。
而且与广汽本田形成最大反差的是 ，在广汽集团内部 ，广汽丰田无论从月销量还是累计销量来看，集团份额都在不断提升 ，累计销量份额提升至38.8% ，逼近40% 。
因此 ，2024年至今 ，广汽集团整体销量连续7个月同比下滑 ，广汽丰田难逃其咎，另一方面 ，广汽丰田本身 ，暗区突围辅助软件无论与今年5 、6月份相比 ，还是回顾过去5年的表现 ，今年7月份同比降幅再度扩大 ，使得广汽集团整体销量企稳回升形成泡沫。
3）Aion 的错误 ：独立业务仅完成 30%
如果说广汽丰田的衰落是转型新能源必须付出的代价 ，那么对于曾庆洪、冯兴亚执掌下的广汽集团来说 ，广汽Aion这张新能源领域最受瞩目的“名片” ，在车市和资本市场都有着极大影响力 ，但最终均未能交出令人满意的成绩单 。
8月1日，广汽Aion发布销量海报显示 ，7月销售35238辆 ，但同比变化情况也未公布 。
随后 ，广汽集团发布产销报告显示 ，广汽Aion 7月销量为28287辆 ，不仅较官方海报少了近7000辆 ，同比下滑幅度更是高达37.17% ，剔除春节影响后 ，跌幅位列Aion历史前3 。
此外 ，暗区突围科技下载1-7月广汽Aion累计销量仅为15.46万辆 ，同比下滑39.21% ，无论是单月还是累计同比销量跌幅 ，Aion都是广汽集团内跌幅最大的 。
至此 ，2024年1月之后 ，Aion的月销量已连续6年同比下滑 ，全年月均销量仅为2.21万辆 ，不仅远低于去年同期的3.63万辆，也低于2023年月均4万辆的水平 ，高光时刻正在渐渐消逝 。
除了销量的低迷 ，Aion还引发了资本市场的“误解” 。
8月初 ，有媒体报道称 ，在8月1日北京产权交易所发布的《广汽埃安新能源汽车有限公司股权转让》招商公告中 ，有这样一句话“广汽埃安将于近期在港股市场IPO筹备 ，目前 ，上市各项准备工作正在按计划推进” ，引发人们关注 。
虽然广汽Aion迅速向媒体回应称 ，这是公司内部资产处置过程 ，与香港IPO并无直接关系 ，暗区突围透视科技上述公告也在7天后被撤回 ，但广汽集团两只股票在8月初连续三个交易日下跌 ，目前均回落至7月上涨前的水平 。
广汽乘用车7月同样未能带来利好消息，该公司7月销售汽车2.58万辆 ，同比下降17.7% ，环比下降21.31% ，1-7月累计销量21.47万辆 ，同比下降2.9% 。
虽然广汽乘用车单月及累计销量同比降幅都不算太高 ，但结合Aion的表现 ，截至7月 ，广汽集团自主品牌全年110万辆的目标完成率仅为33.57% 。
4）未接管的旧工厂和新问题
8月7日 ，有媒体报道称 ，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽FCA”）长沙工厂再次出售失败 。
早在2022年10月 ，广汽集团就发布公告称 ，董事会同意广汽菲亚特克莱斯勒的破产申请 ，将对其进行资产重组 。
今年7月 ，广汽菲亚特克莱斯勒长沙工厂首次拍卖，起拍价19.15亿元 ，暗区突围免费锁头不久后因无人竞标而流拍，8月第二次拍卖时起拍价又下调3.83亿元，因无人竞标而流拍。
雪上加霜的是 ，不久之后 ，合创汽车又新增7条股权冻结信息，共计4116万元，冻结期限为2024年8月15日至2027年8月14日 。广汽乘用车（杭州）有限公司即为上述股权冻结的公司。
广汽乘用车（杭州）有限公司的前身是广汽吉奥 ，成立于2010年 ，2016年被广汽乘用车收购 ，生产传祺品牌产品 。
2018年 ，广汽集团与蔚来合资成立了合创汽车前身广汽蔚来 ，2021年合创汽车以20.73亿元入股广汽乘用车（杭州）有限公司 ，持股比例为49% 。
同年 ，广汽Aion引入新投资者广东筑投智能科技投资有限公司 ，持股比例达68.56% ，与此同时蔚来汽车逐渐退出 ，广汽Aion才成为如今的合资造车企业。
广汽集团方面 ，暗区突围科技科技Hycan成为一家合资公司，其中Aion持股20.54% ，广汽集团持股4.46% 。
2023年2月 ，广汽集团董事会审议通过了《关于对合创汽车增资的议案》 ，广汽集团 、广汽Aion分别对合创汽车增资1.07亿元 、4.93亿元 。
不过 ，公告显示 ，广汽集团董事关大元“认为合创未来发展存在不确定性，建议谨慎投资”。
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